Mặt khác, xem như quần sản nghiệp đóng tàu dân doanh lớn nhất nước, trong sản nghiệp đóng tàu Văn Châu, Hoành Tín hệ cũng sở hữu địa vị cực kỳ quan trọng -- nếu nghiêm túc tính ra quy mô của thế chế kinh tế dân doanh trong nước, Cẩm Hồ hệ còn không phải là đối thủ của Hoành Tín hệ.



Tân Đình quật khởi, sẽ hình thành quan hệ cạnh tranh trực tiếp với nền kinh tế hải cảng ở Văn Châu với cự ly thẳng tắp không đến 200 km.



Tân Đình từ giữa những năm 80 đã bắt đầu kế hoạch xây dựng cảng Đông Sơn, kéo dài suốt hơn 10 năm, mới dưới sự ủng hộ của Cẩm Hồ tại năm tới chính thức khởi động -- phía sau cái kéo dài hơn 10 năm không phải không có nhân tố Văn Châu ở phía sau làm mấy chuyện xấu.



Cẩm Hồ không chỉ ủng hộ Tân Đình xây cảng Đông Sơn, còn tại Tân Đình trực tiếp nắm giữ sắt thép Đông Sơn, đề cao năng suất của sắt thép Đông Sơn trong thời gian một năm lên đến 1.2 triệu tấn, còn kế hoạch cùng tập đoàn sắt thép liên hợp Đông Hải xác nhập tại Tân Đình xây dựng căn cứ sản nghiệp sắt thép nghìn vạn tấn, còn kế hoạch cùng đóng tàu Dương Phổ, Nam Dương tại Tân Đình xây dựng căn cứ đóng tàu cỡ lớn.



Từ Cẩm Hồ đứng ra thúc đẩy kiến thiết cảng Đông Sơn, đây đã là cạnh tranh trực tiếp trên căn cơ rồi -- cũng khó trách Nghiêm gia sẽ cắn chặt Cẩm Hồ như thế.



※※※※※



Cát Kiến Đức phân phó tài xế đưa hắn

Truyện được đăng tại truyentop.net. Đọc tiếp tại đây: http://truyentop.net/quan-lo-thuong-do/2822491/chuong-1085.html