Sau khi vụ việc giữa Ngu Họa và Chu Nhĩ Câm trở thành ví dụ điển hình được đưa ra chỉ mới hai ngày, thì hệ thống “kiểm soát viên giao thông hàng không” — hay nói cách khác là “cảnh sát giao thông trên không” — đã chính thức ra mắt. Nhờ vào hệ thống định vị vệ tinh, họ có thể xác định và cảnh báo nguy cơ va chạm.

Giống như máy bay liên lạc với đài kiểm soát để xác định khu vực cần tránh, khi phát hiện rủi ro, kiểm soát viên sẽ trực tiếp gọi cho phương tiện đang gặp nguy hiểm để điều chỉnh hướng bay tránh va chạm.

Mỗi chiếc eVTOL khi xuất xưởng đều được trang bị công nghệ định vị độ chính xác cao và hệ thống hiệu chỉnh thời gian thực.

Hơn nữa, hệ thống điều hướng do Phi Hồng phát triển có thể phát hiện chim bay, thời tiết, hay các phương tiện eVTOL khác, và sẽ đưa ra cảnh báo tương tự như các ứng dụng chỉ đường trên mặt đất — ví dụ như “phía trước bao nhiêu mét có eVTOL, chú ý tránh né”.

Từ khi ra mắt đến nay chỉ có ba vụ tai nạn giao thông liên quan đến eVTOL, trong đó một vụ là của Ngu Họa và Chu Nhĩ Câm, hai vụ còn lại — một vụ do người lái tức giận nên suýt va chạm nhưng không sao, vụ kia chỉ trầy sơn nhẹ.

Sau khi có “cảnh sát giao thông hàng không”, chỉ trong nửa tháng, số vụ tai nạn đã giảm xuống bằng 0.

Thứ vốn khiến công chúng còn do dự như eVTOL, giờ bỗng khiến mọi người an tâm, dần quen với việc “những chiếc máy

Truyện được đăng tại truyentop.net. Đọc tiếp tại đây: http://truyentop.net/ha-canh-khan-cap-o-tuyet-cang/5066325/chuong-279.html