" xe đua 4WD tồn tại rất ít vấn đề liên quan để chuyển hướng, nhưng người lái xe muốn dựa vào vung đuôi bẻ cua, nhất định cần tiến hành nâng cấp đối với hệ thống trục trước sau, đồng thời người xe lái xe cũng phải lúc cua tính toán duy trì theo dõi tính chất các nhân tố." Takeda Tetsuya ngồi trên ghế tay lái phụ nhả khói thuốc:

“Vấn đề này nói dễ giải quyết cũng dễ giải quyết, điều chỉnh lò xo cùng hệ số giảm dần liền có thể, sau đó đem hệ thống treo chỉnh mềm, giảm xuống giảm xóc khí hệ số giảm dần áp súc tỉ lệ, đề cao độ dẻo và tính dễ uốn, giảm xuống độ cứng thanh cân bằng phía sau, hoặc là tăng thêm khoảng cách bánh sau, thi đấu chính thức thường thường sẽ có hạn chế đối với khoảng cách bánh xe, nhưng đua xe ngầm không chú ý nhiều như vậy.

Mặt khác nếu như sau khi hoàn thành phối trí phát hiện nhiễu lưu, có thể cân nhắc gia tăng góc độ, làm như vậy có thể tăng lên áp lực nén bộ phận nửa sau thân xe, đương nhiên, tốc độ xe cao nhất cũng sẽ có hi sinh, nói cho cùng, không có cái gọi là xe đua tuyệt đối hoàn mỹ, cải tiến xe đua chính là một điểm cân bằng ở các loại tính năng.

.

."

Trương Hằng vừa lái xe vừa yên lặng ghi nhớ những lời này ng, sau 10 phút hai người đến chợ cá Tsukiji, đây là nguyên