Cùng lúc đó.



Đường băng hiện ra trước mắt mọi người.



Nhưng có ba tin xấu lần lượt đến:



Đây là sân bay quân sự bị bỏ hoang, chỉ có một đường băng có thể sử dụng.

Không có biện pháp cấp cứu nào trên mặt đất, đội cứu hỏa gần nhất ở trên một hòn đảo nhỏ khác cách đó 13 km.

Đài quan sát bị bỏ hoang, nói cách khác, không có hệ thống kiểm soát mặt đất và kiểm soát viên giúp hướng dẫn cách tiếp cận. Phi công phải tự điều khiển máy bay tiến vào đường băng.







Có lẽ tin tốt duy nhất là khi máy bay đến gần một hòn đảo của Pháp có tên “Pierre”, tín hiệu của nó đã kết nối với ra-đa của một căn cứ quân sự gần đó.



Phải biết rằng hệ thống vệ tinh sẽ có độ trễ nhất định, còn hệ thống ra-đa có thể lập tức đưa ra vị trí mới nhất của máy bay, giúp dẫn đường cho máy bay hạ cánh.



Ngay sau đó, trụ sở của British Airways đã liên lạc với căn cứ quân sự Canada và cung cấp cho họ dữ liệu ra-đa mới nhất: “… British Airways 230, các bạn còn cách Sân bay Quân sự Pierre 10km… Hãy rẽ phải đến hướng 340.”



“Đã nhận được.”



Đường Khải đáp với giọng run rẩy.



Anh ta đang nắm trong tay hơn 500 mạng người mà! Trong đó còn có cả vợ và con gái của anh ta.



Chỉ chốc lát sau, lão đồng chí Nhan Quốc Hoa ngồi ở vị trí cơ phó kiểm tra trực quan khoảng cách của đường băng, nhắc nhở: “Chúng ta sắp tiến

Truyện được đăng tại truyentop.net. Đọc tiếp tại đây: http://truyentop.net/cung-ba-ba-xuyen-nguoc-van-pha-an/2676908/chuong-113.html