Từ Linh Nham đến Văn Giang đường sá cũng chẳng nhẹ nhàng gì. Như vậy, từ Văn Giang đến Bách Sơn căn bản là đi bằng đường núi. Một lát thì xuống dưới đáy, một hồi thì lại lên đỉnh núi.



Trong thời kỳ kháng chiến, thông đạo phía tây nam có tiếng là “hai mươi bốn ngoặt”. Phạm Hồng Vũ xem ra, đoạn đường quốc lộ từ Văn Giang đến Bách Sơn này cũng chẳng thua kém gì “hai mươi bốn ngoặt kia” vậy. Chỉ nhìn bản đồ một cách đơn thuần, từ Văn Giang đến huyện Bách Sơn bất quá chỉ là vài chục km. Nhưng khi ngồi trên xe thì mới biết bản đồ giao thông này chơi khăm mình như thế nào.



Chiếc xe chậm rãi xóc nảy, trên đường đi, thỉnh thoảng lại có chiếc máy kéo vượt mặt.



Đi đường núi như vậy, máy kéo so với ô tô còn lợi hại hơn.



Phạm Hồng Vũ nhớ rõ, ở thế giới kia, vào giữa thập niên 90, những địa khu bình nguyên, sử dụng nhiều nhất là xe vận tải mini hoặc xe tải. Còn khu Ích Đông thì thường sử dụng xe máy kéo.



Ở vùng núi, xe máy kéo tuyệt đối được hoan nghênh hơn so với xe vận tải mini.



Thực dụng!



Rất nhiều loại xe từ nông thôn đến thị trấn đều là xe máy kéo. Chỉ cần chỉnh sửa lại một chút, đem thành lan can của xe nâng cao lên, trái phải hàn thêm hai khung sắt, đặt lên một tấm ván gỗ liền trở thành chỗ ngồi. Nếu lót thêm một tấm bọt biển và da nhân tạo thì phải được gọi là “xa hoa” rồi.



Khi một chiếc

Truyện được đăng tại truyentop.net. Đọc tiếp tại đây: http://truyentop.net/quyen-luc-tuyet-doi/3222140/chuong-490.html