Ngơ người...



Ngô Khảo Ký chế tạo xe bọc thép thật sự chỉ là để duyệt binh, thứ này quá khó để đưa vào sử dụng thực tế chiến đấu vì nhiều nguyên nhân.



Tuy động cơ hơi nước của Đại Việt rất mạnh. 300 mã lực với kích thước chỉ nặng 2 tấn cả lò hơi lẫn động cơ là rất nhẹ.



Thêm 1,5 tấn khung gầm bánh thì chỉ tổng 3,5 tấn cả khung gầm động cơ.



Nhiều người ngộ nhận động cơ hơi nước cồng kềnh và nặng hơn động cơ đốt trong, sự cồng kềnh nặng nề là do lò hơi. Động cơ hơi nước đốt ngoài (không bao gồm nồi hơi) nhỏ hơn và nhẹ hơn động cơ đốt trong. Nó cũng phù hợp hơn với các đặc tính tốc độ và mô-men xoắn của trục, do đó tránh được sự cần thiết của hộp số nặng và phức tạp cần thiết cho động cơ đốt trong.



Đây là những kiến thức để giải thích nều cố tình chế lò hơi nhỏ thì bộ động cơ- lò lơi của xe BTR không có to nặng bao nhiêu.



Như đã nói, vấn đề động cơ hơi nước Đại Việt không quá yếu nếu so sánh những năm thập niên 1900 nhưng các vấn đề khác đều yếu.



Khung gầm, truyền lực, hệ vô lăng điều hướng, bảo vệ chống rỉ, giảm sóc, phanh... đều yếu. Và yếu nhất đó là kinh nghiệm chế tạo xe đường bộ.



Huy ký có thể hiểu về máy móc , nhưng Huy là chuyên về kết cấu cơ khí hàng hải. Ký thì thích thích Moto phân khối lớn cho nên hiểu cơ khí của xe này. Đối với hệ xe bốn

Truyện được đăng tại truyentop.net. Đọc tiếp tại đây: http://truyentop.net/ly-trieu-ba-dao-pho-ma/2895756/chuong-955.html